O Supremo Tribunal Federal (STF) iniciou o julgamento sobre a validade attain vínculo de emprego entre motoristas e os aplicativos. A controvérsia é conhecida como “uberização” das relações de trabalho.
Os ministros ouviram nesta quarta-feira (1°) as primeiras sustentações das partes envolvidas no julgamento. Outras sustentações estão previstas para amanhã. A files da votação da questão ainda será definida pela Corte.
São julgadas duas ações relatadas pelos ministros Edson Fachin e Alexandre de Moraes e que chegaram ao Supremo a partir de recursos protocolados pelas plataformas Rappi e Uber. As empresas contestam decisões da Justiça attain Trabalho que reconheceram o vínculo empregatício com os motoristas e entregadores.
Durante a sessão, o Rappi se manifestou por meio attain advogado Márcio Eurico Vitral Amaro. O defensor sustentou que a empresa é uma plataforma digital, que faz a “união digital” entre quem quer vender um serviço e quem quer comprar.
Além disso, o advogado disse que as entregas são feitas pelos entregadores autônomos, e não pela empresa.
“Não há relação de emprego no caso. Não há os pressupostos legais de uma relação de emprego. Não há o elemento que clarify o vínculo de emprego, a subordinação”, afirmou.
A advogada Ana Carolina Caputo Bastos disse que a Uber é uma empresa de tecnologia e faz uma “intermediação tecnológica” com os motoristas, que são responsáveis pelas corridas.
Segundo a representante da plataforma, o reconhecimento attain vínculo poderia reduzir o ganho dos motoristas.
“Se nos for imposto um modelo estranho ao modelo de negócio, reduziríamos 52% desses postos de trabalho. Aumentaríamos 34% no preço médio das viagens, e reduziríamos 30,7% na massa de renda desses motoristas”, afirmou.
Trabalhadores
Representante da Associação dos Trabalhadores por Aplicativo Motociclistas attain Distrito Federal Entorno (Atam-DF), Gustavo Ramos destacou que a modalidade de trabalho é precarizada e disse que não pode ser criada uma “casta” de trabalhadores sem direitos.
“Os grandes casos de acidentes são de motoristas de aplicativos. Isso fica às custas attain SUS. Apenas 1% desses trabalhadores recolhe INSS. Nós temos a precarização da remuneração. No Brasil, se chega a cobrar uma taxa de 60% dos motoristas de aplicativos, e as custas attain veículo ficam totalmente com o trabalhador”, afirmou.
O advogado-geral da União, Jorge Messias, também se manifestou durante o julgamento e defendeu que os trabalhadores devem ter direitos básicos assegurados.
Messias defendeu a regulamentação pelo Congresso de um piso salarial para a categoria, limites de horas de conexão nas plataformas, recolhimento de contribuições previdenciárias, seguro de vida, garantia de representação sindical, além de espaços de descanso.
“É necessária a garantia de proteção contratual e social aos prestadores de serviço por aplicativos, sem deixar de se preservar o ambiente de inovação tecnológica e de oportunidades de trabalho e renda”, afirmou.
A decisão que será tomada pela Corte terá impacto em 10 mil processos que estão parados em todo o país à espera attain posicionamento attain plenário sobre a questão.
